服务创造价值、存在造就未来
在当前大环境下,油价连续大涨,“开不起车”慢慢的变成了了很多燃油车主的苦恼,而对于一些家庭用户来说,逐渐把买车的目光转移到了新能源市场,特别是一些亲民好开的新能源小车,不仅购置税减免、直上绿牌,而且还没有燃油车限购限行的要求,这类车型已成为了当前新能源市场的一大主流。
昨日,五菱汽车旗下的宏光MINIEV)第三代马卡龙正式上市,此次新车为215km 长续航版本,官方指导价4.68万元,新车不仅在外观、内饰上做了一定焕新,而且还在驾乘舒适性、续航里程配置等方面做了全面改进,那么这款新车的产品力表现究竟如何?值不值得购买呢?本期大头为大家全面解析这台车。
外观上,第三代马卡龙与老款车型的“小方盒子”的造型保持一致,前脸依旧采用微笑美学设计理念,不过在车身细节上变化较大。例如,新车将原有的卤素透镜灯+LED日间行车灯升级为复古精致电镀饰圈搭配的全LED大灯以及LED位置灯和尾灯,照明效果可圈可点;同时,新车前包围造型更为简洁,前后车牌保险杠位置也采用了Q萌撞色设计,车侧还配备花瓣轮毂盖以及微笑MACARON侧标,相比老款车型,整体看起来要更加可爱一些。
除此之外,第三代马卡龙还推出轻芒黄、牛油果绿、白桃粉、鸢尾蓝以及奶茶咖在内的5款车身配色,相比原有柠檬黄、牛油果绿、生椰白、白桃粉4种配色,更能迎合当下年轻人的审美喜好。值得一提的是,新车还在170km、215km两款车型上增加行李架配置,可放置大件行李,进一步拓展装载能力。
车身尺寸方面,第三代马卡龙长宽高为3064*1493*1629mm,轴距达到2010mm,相比老款马卡龙车型车身长度增加了144mm,轴距增加了70mm;对比同级车型长安Lumin的车身尺寸来说,在车身高度和轴距上也分别高了69mm和30mm,第三代马卡龙的车内驾乘空间也更宽敞。
与此同时,车内还配备了采用双硬度发泡设计座椅,座椅的坐姿高度相较老款马卡龙下降20mm,拥有86000mm²的超大接触面积,进一步改善了驾乘的舒适性。值得一提的是,将后排座椅放倒的情况下,后备箱储物空间可以拓展到734L,相比老款650L的后备箱容积要增加了不少。
走进车内,第三代马卡龙内饰采用了活力棕+奶酪白与神秘黑+优雅白两种全新双拼配色,中控台整体采用平直线条设计,除了保留悬浮式液晶仪表之外,还新增设8英寸悬浮式中控屏(215km、170km车型)和全新多功能方向盘。
同时,空调出风口采用方圆形造型且加入了仿电镀喷漆饰圈点缀,车内取消了其它的物理按键,仅保留了空调旋钮和换挡旋钮,整体既拥有不错的科技感,也让车内看起来更简洁。值得一提的是,仪表台上装饰件还分别采取了棕榈纹皮纹、大理石纹理等装饰件点缀,进一步来营造车内的整体质感。
而在安全配置方面,第三代马卡龙的215km、170km两款车型配备主、副驾安全气囊,并且全系新增蠕行坡道辅助功能,保障了日常用车的安全;值得一提的是,新车还拥有Easy-Entry副驾座椅礼让功能,只需使用“后排一键进出”手柄,就能轻便地将前排座椅翻折和前移,方便后排乘客上下车。
除此之外,为了更好地使用户得到满足的日常代步,减少续航能力焦虑,第三代马卡龙新增了一款续航里程达215km的长续航版本;该车型搭配的电机功率达到30kW,相比老款车型搭载的电机功率提升10kW;与此同时,215km长续航版本能耗也进一步得到优化,新车百公里电耗为9kWh/100km,换算下来1度电能续航12.4km,这个数值在同级别车型中位居前列;值得一提的是,215km车型还支持15kW直流快充,可以在35分钟内,将电量从30%充至80%,极大的提升了补能效率。
最后在驾乘体验上,第三代马卡龙还对NVH和底盘舒适性等方面做了优化升级。对比老款车型来说,在不同车速下,新车前、后排声压降幅比例达到了0.4%和7%;与此同时,虽然新车依旧采用后整体桥悬挂,但是经过重新调校之后,舒适性得到提升,在通过一些细小的沟坎的时候,能过滤到一些颠簸;而在过一些起伏、坑洼路面时,底盘悬架还是能够拉住车身,不容易把人晃到晕车。
鉴于目前纯电微型车市场之间的竞争日益激烈,第三代马卡龙4.68万元的售价,以及最高1500元金融贴息,赠送充电桩以及三电终身质保等购车政策,还是比较符合“人民的代步车”首选的门槛要求,大家认为呢?
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