克300的热销,让此前一直稍显小众的硬派越野车市场也火了一把。不过对于多数人而言,一年之中真的能把车开去非铺装路面“放肆”一场的机会屈指可数,更多时候还是在城市中穿梭。这时硬派越野车性的弊端也就显现了出来,那就是舒适性不足。
于是为了能兼顾硬派越野车的通过性以及城市SUV的舒适感,“硬派SUV”车型成为新的发展趋势。目前这类细分车型主要有两种流派,一种是以硬派越野车型为基础,增加舒适性配置;另一种则是以城市SUV为底子,配备一套性能不错的四驱系统。刚好,长城旗下就有这样两款车型,它们分别是坦克300)城市版和)。两种对“硬派SUV”的不同理解,谁更值得选择。
外观来看,坦克300整体设计依旧延续了复古硬朗的风格,不过新增的颜值粉、种草绿两种配色也在标志着其车型更加细腻的风格。新的坦克LOGO搭配采用电镀工艺的前格栅,让整体气质变得更精致。圆形矩阵式LED大灯是坦克300最具辨识度的元素之一,
再从侧面来看看,整个车身结构为5门5座SUV车身尺寸为4760x1930x1903mm,轴距2750mm,最小离地间隙224mm,较高的离地间隙使得它对路面的适应性较强。整车大气较为硬朗,带有车侧脚踏板和车顶行李架,外后视镜可电动调节和加热,锁车自动折叠。轮毂为17英寸铝合金,保证了较好的越野性能。
此外新增加的电动侧踏板也让上下车变得更加舒适、便捷。车尾棱角分明的造型与外挂备胎看上去依旧十分硬派。
哈弗大狗的设计出自前路虎设计总监菲尔·西蒙斯之手,同样也采用了方正的复古风格,名为“3/4心潮力量美学”的全新设计理念相比坦克300城市版在时尚感上有更多的侧重。圆形大灯组虽然没有采用矩阵式光源,但也采用了LED材质。
车身侧面黑色轮眉设计有些坦克300越野版的影子,不过车顶并不像坦克300那般棱角锋利。车尾与哈弗LOGO连接在一起的尾灯组有着较高的视觉辨识度,同时造型也更精致时尚。
总的来说,坦克300城市版与哈弗大狗的外观都有着硬朗的设计风格,不过坦克300在硬派车型的基础上做了减法,而哈弗大狗在城市SUV的基础上做了加法。
坦克300的内饰整体以黑灰为主调,全车配置燕飞利式9扬声系统音响,更彰显驾驶乐趣,头顶电动车窗也让光线更加充足,皮质多功能方向盘手感更舒适,方向盘换挡拨片运动感很强,全液晶仪表盘实时显示海拔起亚爬坡度胎压等信息,前排预警式安全带驾驶安全感掌控很好。12.3英寸的中控屏功能齐全,自带导航系统和手机互联映射很便捷。
主驾10向电座椅和副驾4向电座椅让空间更能灵活运用,车内空间也较为充足,笔者身高180也能轻松入坐。真皮座椅通风加热带按摩功能精致又有质感。后排座椅放倒比例40:60,放倒后也能拓宽行李舱的空间。尾箱自带220V插座,旅行途中也是很方便的。
哈弗大狗的内饰设计更加年轻化,大胆的撞色设计个性十足。10.25英寸的液晶仪表盘虽然在尺寸上不及坦克300城市版,但是显示效果同样出色,2.0T车型还可以显示海拔、气压、车身倾斜角度等信息。中控屏同为12.3英寸,车机功能也基本相同。此外,哈弗大狗的空调出风口、旋钮式电子挡杆也有着不错的设计感。
坦克300使用的非承载式车身,这是重载货车、皮卡车、越野车都使用的结构;其特点简而言之就是“在哈弗大狗的基础上增加一套底盘”,这套底盘由大量普通、高强度和超高强度钢打造,抗扭刚度是相当高的。
这就是越野车为何需要用非承载底盘的原因,说白了就是在越野时方式车身变形;但是这套底盘也比较重,多出几百公斤是没问题的。那么在重量提升之后则必然会增加油耗,想要达到相同的加速能力和车速都需要更高的转速,所以油耗高也是必然的结果,但越野还就得选择这种结构的车。
同时坦克300可以选装前后桥牙嵌式差速锁(手动锁止或分离),全部锁止之后能实现是个车轮以相同的动力运转,有一个车轮接地就能脱困。这款车的越野能力不输卢比肯或G500,无非是动力要比那些大排量的六缸或八缸车差一些,但价格和油耗也低了很多。
坦克300使用功能的变速箱是8AT,哈弗大狗使用的是七档湿式双离合。湿式离合器在传动过程中是存在滑磨的,正常代步驾驶的磨损程度很低,常规使用的寿命并不比液力变矩器低多少;但是在越野时总会频繁的半联动,这个状态就会有较大程度的磨损了。所以不论手动挡还是湿式双离合,只要用离合器传动的结构实际都不适合用于越野车;曾经的越野车以手动挡为主,原因只是这种变速器的制造成本低而已。
AT的液力变矩器在低车速或低速挡时并没有磨损问题,此时采用的是“液力传动”;指发动机带动泵轮搅动变速箱油,油液推动涡轮以传递动力。对于燃油动力越野车而言,这种结构的可靠性会更高,也不需要过多的担心离合器高温而失去摩擦力,从而造成车辆抛锚的问题了。
哈弗大狗采用的是承载式车身,这种结构与轿车实际没有区别;车身包括底盘都是由不同强度的单层或多层钢板焊接冲压,概念就像是“框架”,或者说像个“笼子”。这种结构的优势是用不到很多钢材,车身会相当的轻盈;在动力相当的前提下一定是车身越轻越省油,因为推动轻盈的车身达到相同的时速所需要马力会更低,马力越低转速越低则油耗越低喽。
这就是大狗使用了适时四驱系统,其耗油量却比很多紧凑级国产或合资前驱SUV还要低的原因;但是这种框架结构的整体抗扭刚度比较低,频繁的扭转车身易引起塑性变形,在崎岖路面越野是不可以当真的,大狗只适合以代步为主、非铺装路面偶尔的自驾游为辅,不能用于真正的越野。
坦克300沿用了2.0T+8AT的动力组合,上限功率227Ps,峰值扭矩387N·m,并且保留了非承载式车身结构。不过在四驱系统方面取消了前后两把差速锁,并且换装了一套来自博格华纳的智能双速四驱系统。这套适时四驱拥有标准、经济、运动、雪地、泥地、沙地等7种驾驶模式,同时还保留了坦克掉头、蠕行模式。
哈弗大狗同样配备了一台2.0T发动机,上限功率为211Ps,最大扭矩为325N·m,传动系统匹配的是一台7速湿式双离合变速箱,此外还提供了售价更低的1.5T版本车型可选。与诞生于坦克平台的坦克300城市版不同,哈弗大狗是基于长城的柠檬平台打造的。所以在车身结构方面,哈弗大狗采用的是城市SUV常用的承载式车身。不过哈弗大狗2.0T车型也配备了一套博格华纳第五代Haldex四驱系统,并且还配备了电控后桥机械差速锁。
真正能用于越野的还是坦克300,哈弗大狗只是一个通过性比轿车好一些的多用途代步车而已,无非是外观看起来还算硬朗;那么如果指追求审美层面的满足而并不去越野,大狗就是不错的选项,反之要求车辆“形神兼备”就去选择油耗略高的坦克300吧。
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