轮毂，是汽车轮胎内以轴为中心用于支撑轮胎的圆柱形金属部件，通俗地说，就是车轮中心安装车轴的部位，是连接制动鼓（制动盘）、轮盘和半轴的重要零部件。市场上的轮毂按照材质可大致分为钢轮毂和合金轮毂，而且各有各的利弊。钢质轮毂最主要的优点就是制造工艺简单，成本相比来说较低，而且抗金属疲劳的能力很强。合金材质轮毂正好可以弥补这样的问题，较轻的重量，惯性阻力小，制作精度高，在高速转动时的变形小，惯性阻力小，有利于提高汽车的直线行驶性能，减轻轮胎滚动阻力，由此减少油耗。市场上的原厂车的合金轮毂都以铝合金为主，未来镁轮毂可能会成为新趋势。与国际同行相比，截至**我国一些铝轮毂制造企业的技术水平虽然有所提高，但是，在产业链条中相对处于弱势地位，一方面被动接受上游有色资源产品的提价，另一方面在与整车厂的谈判中处于弱势地位，造成了行业利润的逐年下滑，行业企业以已经互相压价，恶性竞争抬头，薄利或微利慢慢的变成了行业内的常态，在截至**恶劣的经营环境下，国内轮毂企业亟需进行产品和技术升级。
汽车轮毂行业**年走势平稳，市场走势分化，廉价车型尽量采用钢轮毂，价格越来越低。豪华车型的铝轮毂价格慢慢的升高。北美和欧洲表现优秀，虽然中国区汽车销量增幅全球**，但是低端车型增多，厂家最好能够降低成本，所以铝轮毂配置比例反而有所降低。中国经济下降带来的压力大，商业车销量下滑，商业车用钢轮毂企业收入和利润都快速下滑。
据产业调研网发布的2023-2029年中国汽车轮毂市场现状研究分析与发展的新趋势预测报告数据显示，大者恒大的态势明显，**-**年间，大厂很少扩产，其实是担心市场产能过剩，时间证明，小厂根本没办法进入OEM市场，而Aftermarket市场则停滞不前。**年开始，大厂陆续感到产能不足，开始大力扩展产能。
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