1月13日，中国汽车工业协会发布多个方面数据显示，2024年，汽车产销累计完成3128.2万辆和3143.6万辆，同比分别增长3.7%和4.5%，产销量再创新高，继续保持在3000万辆以上规模。其中，新能源汽车继续迅速增加，年产销首次突破1000万辆，销量占比超过40%。
随着新能源汽车市场的迅速增加，对高性能动力电池的需求一直上升。据记者梳理，多家车企把半固态电池和全固态电池作为未来技术发展的关键方向，以此提升新能源汽车的安全性、充电速度和环境适应性等。例如，广州汽车集团股份有限公司目标在2026年完成全固态电池开发。
“高镍和超高镍作为半固态电池和全固态电池核心材料之一，将会持续放量。”中国投资协会上市公司投资专业委员会副会长支培元在接受《证券日报》记者正常采访时表示，高镍和超高镍材料能够大幅度的提高半固态电池和全固态电池单位体积内的包含的能量，明显地增加新能源汽车续航能力。从安全性来讲，相较于部分传统材料，高镍和超高镍材料在特定条件下能更好地维持电池结构稳定，降低热失控风险。
高镍和超高镍材料除了应用在半固态电池和全固态电池以外，在航空航天、医疗等领域均存在广泛的应用前景。在此背景下，多家上市公司布局高镍和超高镍材料产业。
格林美股份有限公司表示，公司年产3万吨高镍动力电池三元前驱体材料项目已经竣工，为满足全球客户的新增需要，公司计划将年产3万吨高镍动力电池三元前驱体材料项目的产能由3万吨扩大为5万吨。
广东芳源新材料集团股份有限公司表示，公司可生产固态电池用的高镍三元材料，目前已达到吨级出货量。未来公司将持续加强各项产品的产供销建设，提升产能利用率及自身盈利能力。
此外，部分上市公司提前把目光投向了镍资源。例如，中伟新材料股份有限公司在去年7月份称，公司已在印度尼西亚建立四大镍原料产业基地，建成及在建产能规模达20万金属吨。
中关村物联网产业联盟副秘书长袁帅在接受《证券日报》记者正常采访时表示，由于高镍以及超高镍材料的生产技术门槛较高，对于上市公司而言，一方面，应加大研发投入，持续优化高镍和超高镍材料的性能，提升产品的单位体积内的包含的能量、安全性和循环寿命，以满足市场对高性能电池的需求。另一方面，要关注上下游产业链整合，确保原材料的稳定供应，并降低生产所带来的成本，以提升产品的竞争力。
近日，南京的朱女士跟着网友在网上下载软件炒黄金，给了对方4万元现金的本金。第一天朱女士就收到2000元利息，利润非常可观。但是很快，朱女士被暴涨的利润吓到了，感觉不对劲于是报警，民警告知其这是骗局。最终，民警抓获嫌疑人成功追回了被骗钱款。
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