十年前HellaFlush风行全国，一同悄然兴起的还有日式VIP改装热潮。标志着日式气场、尊贵与位置的特别风格着实招引了不少车友进行测验。恰巧国内这些日式大佬车型较为丰厚，比方常见的皇冠、雷克萨斯GS、LS或相对稀有的英菲尼迪Q45、日产CIMA等等，这些年来国内诞生了很多值得回味的优异之作。不过这次的主角更具传奇色彩，它便是“VIP之巅”——丰田世纪。
世纪的身份有多么特别，这点现已不用多言。作为丰田集团创始人丰田佐吉100周年诞辰的留念献礼，丰田特别把“世纪”之名赋予这台代表东洋奢华之最的重量级车型。从1967直至今日，世纪仅有三代车型问世；究竟快速更新换代的理念在它身上并不适用，其间更多是一种堆集沉积。
最让车迷们津津有味的要属第二代GZG50，是它让国内车迷了解到这台车的特别身世和那些过人之处，日本制作的仅有V12引擎更是强有力代名词。长达20年的出产周期令它成为现在产值最大的一代，在各种日本影视著作或日本街头颇高的出镜率逐步让人们记住了这台车。
这部著作并非出自南边区域，而是来自辽宁盘锦Vintage Works。车主大刘为了寻得一台左右逢源的完美世纪投入了很多时刻和精力，终究如愿以偿得到了它。这台车对他而言不仅是聊了一个大愿望，也是一次新的测验与应战。
大刘对这类考究神韵、考究规划的政要等级座驾十分感兴趣，“世纪和我的奔驰S放在一同两台车的距离很明显。S就像是富二代座驾，但世纪给人的感觉便是车主有必定来头，气场的确存在必定的差异”。没错，世纪便是这样不简单的车子。与S或7系比较，它愈加沉稳内敛，充满着东方思维。不过在目之所见和那些目不行及的细节上极力精雕细琢，寻求文明根由传承。
它的原装油漆并非我们习以为常的黑色，少了几分庄重刻板，多了一些文雅沉着。你们可以从头尾灯内构发现这是一台2005年后出产的后期版车型，全体情况仍旧保持在适当优异的水准。车身一切电镀部件并没有通过立异替换，仍是那样闪烁如新。大刘的主意便是尽量保持住本来美感，在细节上进行少许装点便已满足。
定制轮圈的造型与裤裆老爷LS430的新鞋类似，但在辐条细节上有一些收支。挑选定制的根本原因便是想保存下世纪这极具辨识度的凤凰中心盖，而且造型也与现在的风格、设定完美符合。
1GZ-FE，日本仅有的V12引擎，静寂性、平顺性把控在适当奇妙的规模，大刘表明第一次焚烧时那种淳厚感久久不能忘怀。正因如此这台车在日本轿车开展史上坐拥当然重要的位置。V12已不单单是引擎，更是一家车厂才能与实力的体现。
按摩功用仅仅小意思，极端柔软的乘坐感才是关键，靠背可以大幅调理，配上副驾可以放倒的靠背中心，这便是理直气壮的老板座。有一次参与改装活动，大刘本想在车内歇息顷刻，不经意之间竟然堕入熟睡。这件趣事足以体现它的舒适程度。
对天然、对前史的平衡交融，是世纪的独有思维。需细心品尝酌量的古拙东方美学永不过期。
大刘觉得玩改装需求有心、有自己的主意，关键是能否把自己脑中的创意执行在车上。究竟现在一些所谓改装，其实与“换装”没什么差异。无论是车主仍是店家，都应当用心来打造值得琢磨的著作，把细节做好。正如他的世纪，尽管改动相对不多，但他成功的做出了测验，也完美演绎了世纪应有的容貌。下面大刘方案立异红旗CA770和劳斯莱斯银刺，预备组成“政要级阵型”，看来本年又多了一件值得等待的工作~
一般我们把丰田世纪描绘为东方的劳斯莱斯，看过这台车今后，为什么不能说劳斯莱斯是西方的丰田世纪呢？更多美图：
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