“三年了，你们必须到上海来，必须到中国汽车市场来看看，这里跟你想像的市场已完全不同了。”多家国外豪华品牌的中国团队向智驾网表现，他们如何劝说其海外管理层到中国市场亲自来看一看。上海车展是一面镜子，也是一片实验田。
2023年的春天来得比往要更早一些，春节之后，无论南北，四处是一片春忙景象。
自今天起，上海以及世界汽车产业巨头郑重进入上海车展时间，这场将于4月18日开幕的汽车展会将是三年来世界顶级规模的汽车展，也是自2014年
进入中国市场始，汽车产业 在“汽车四化”的新时代里浸泡了已有近十年光景。
上海车展注定是2023年的一次经济事件，大众集团将有200人的团队从德国赶来，不止德国，日系、韩系、法系，美系车企的一把手也将相继来到上海。
“三年了，你们必须到上海来，必须到中国汽车市场来看看，这里跟你想像的市场已完全不同了。”多家国外豪华品牌的中国团队向智驾网表现，他们如何劝说其海外管理层到中国市场亲自来看一看。
世界不会轻割裂，但也需要面对面，在互相注视之中，才会产生信任，也才能展开一场百年不遇的竞争。
2023年上海国际车展以“拥抱汽车新时代”为主题，见证“电动化、网联化、智能化、共享化”在中国市场开花结果。
当前车市蔓延的“价格战”是背景之一，下半年“国六B”政策能否正式出台是背景之二。
有人说，上海车展将唱响燃油车的挽歌，有人说智能电动汽车将自此登基坐稳王座。
中国汽车工业协会多个方面数据显示，今年前两个月国内汽车销量约362.5万辆，同比下降15.2%，市场大环境下行。但与此同时，新能源汽车销量依然达到了93.3万辆，同比增长20.8%，市场占有率上升至25.7%。
在此，我们盘点即将在上海车展亮相的新车，不是全面盘点，而是一管窥豹，难免挂一漏万。
红旗H6定位中型车，采用了家族式前脸设计风格，但与H7、H9的庄重威严不同，它更显年轻时尚。车头最具辨识度的地方当属大嘴式进气格栅，其格栅内部采用了点阵式布局提升了前脸的张力。另外，雾灯区域的设计看上去更活泼。
车身尺寸方面，红旗H6长宽高分别为4990/1880/1455mm，轴距2920mm。与此同时，新车将提供8种双色车身配色，和2种纯色配色，颜色鲜亮，包含白、黑、灰、红、绿、哑光灰，以及白+黑、灰+黑、红+黑、绿+黑等配色。
红旗H6的内饰设计基调是豪华大气，新车采用全液晶仪表盘并配备三辐式的多功能方向盘，中控台采用了多层式设计，并形成了标准的“T”型布局，中控中央则配备了一个纵向布局的内嵌式多媒体触控屏幕，下方则保留了部分物理按键。
动力方面，新车搭载2.0T涡轮增压直喷发动机，低功率版本上限功率165kW，最大扭矩340Nm，0-100km/h加速7.8秒，WLTC工况综合油耗6.5L/100km;高功率版本上限功率185kW，最大扭矩380Nm，0-100km/h加速6.8秒，WLTC工况综合油耗6.55L/100km和6.8L/100km，与之匹配8速手自一体变速器。
品牌向高品质进发的“转型”之作，新车源自EMP2平台打造，内部代号P54。特别说明，408X整车车漆使用全球首创的二项色“幻蓝”车漆，强光显蓝弱光透绿，兼具个性和质感。
整个内饰整体布局风格还是我们很熟悉的“标致化”，但是细节上的变革，让它也有了全新名称“新一代3D i-Cockpit唯我座舱”。
动力层面，408X全系配置1.6T+8AT的动力总成，1.6T发动机具有CVVT连续可变正时系统和CVVL进气连续可变升程技术，其上限功率129kW（175Ps），峰值扭矩250Nm。
马自达CX-50的车身长度接近4米8，定位紧凑型SUV。在外观上，长安马自达CX-50采用和海外版车型相同的设计，它的外观表现得有些粗犷，前脸的部分设计语言比较简约化，采用的是盾形进气格栅，格栅上采用了黑色的网格覆盖，车大灯倒是简单且细腻。车的前脸底部包围风格比较粗犷，两端采用了獠牙一样的空气导流槽。
内饰上，长安马自达CX-50采用的是简约且很粗犷的风格打造，新车的内饰的机械感比较强，采用的是悬浮式大屏，大屏比较窄。方向盘采用的是家族化的样式，新车的中控台上采用了粗犷的三明治式的面板装饰。
在动力方面，新车搭载的是2.0L和2.5L的自然吸气发动机，采用6AT变速器，未来还会推出插混版本。
定位为紧凑型SUV的起亚赛图斯，在外观方面延续了海外版起亚Seltos的造型设计，采用起亚全新设计理念“Opposites United”（对立统一），以“进取动力”（Power to Progress）为设计灵感。
新车配备双10.25英寸联屏设计符合当下主流需求，另外车内采用大量钢琴漆进行装饰，提升了车内精致感。细节上能够正常的看到新车空调控制区保留了大量物理按键，下方配备比较大的储物空间，另外还类似游艇式挡把造型。
安全配置方面，赛图斯搭载的NSCC（基于导航智能巡航控制）、HDA（高速公路驾驶辅助）、LFA（车道保持辅助）、ISLA（智能限速辅助）、SVM（全景显示）等。
动力方面，国产起亚赛图斯未来将提供1.5L自然吸气发动机和1.4T涡轮增压发动机供消费者选择，前者上限功率为115Ps，后者上限功率为140Ps，峰值扭矩分别为143.8Nm和242Nm。传动方面，与1.5L发动机相匹配的是CVT变速器；与1.4T发动机相匹配的是7速双离合变速器。
华晨宝马全新X1基于全新FAAR平台打造，能更好地兼容电气化布局。标志性的双肾进气格栅面积进一步加大，内部则辅以高亮的镀硬铬饰条进行点缀，看上去更精致更大气。轴距再度加长22mm，达到2802mm。另外，新车首次提供M运动套装。
内饰方面新车采用了全新的设计语言，最新的一体式大连屏，同时内置BMW iDrive 8车机系统。同时中央通道采用悬浮式设计，各种功能按键整齐地分布在两侧，另外新车换装的拨片式的电子换挡。
，先期只会提供燃油版动力，后续才会引入插混和纯电版本，其中前者目前申报的只有20Li和25Li车型。
依旧搭载1.5T三缸和2.0T四缸两款涡轮增压发动机，其上限功率分别为128kW和167kW，传动方面与之匹配的是7速双离合变速器，并辅以48V轻混动系统来进行辅助。
全新锐界L在外观层面发生了翻天覆地的变化，前脸采用造型更为犀利的大灯组，贯穿式LED日间行车灯是时下流行的设计方式，并与前进气格栅完美的融合为一体。
多边形前格栅的轮廓与上一代车型略有差异，内部细节则一改以往横条幅的设置，黑/银相间的矩阵式纹理更具有运动氛围。ST-Line车型黑化的更为彻底，除了全黑中网外，前保险杠处大面积的黑色饰条也与普通版形成鲜明差异。
整车长宽高分别为5000/1961/1773mm，轴距2950mm，车身尺寸迎来全面增长，其中轴距相比上代车型增加100mm。
普通版车型采用米色与黑色相间的颜色搭配，中控台空调出风口、座椅等细节处点缀橙色元素，看上去很显档次感。而ST-Line车型则为全黑色内饰，并搭配大量的红色纹理，座椅椅背处还拥有“ST-Line”红色标识，以强化运动氛围。
动力系统部分，该车提供EcoBoost 2.0T以及2.0T混动系统，前者上限功率为252Ps，最大扭矩378Nm；后者上限功率为275Ps，最大扭矩405Nm。电子挡把造型很有科技感，拥有多驾驶模式切换等功能，匹配智能电控机械四驱系统。
官方公布混动车型的0-100km/h加速时间为7.1秒，WLTC工况下油耗为6.31L/100km，一箱油续航可达1188km。
保时捷全新Cayenne依旧是沿袭了保时捷最新家族设计语言，新车基本延续了现款车型的整体轮廓，主要是针对细节做调整。前脸经典的下压式舱盖搭配“蛙眼”式大灯，依旧是Cayenne最具辨识度的特征，不过，头灯组的尺寸有所增大，内部也换为了四点条形LED光源。
同时，还优化了中网格栅造型，空气动力学效果更好，视觉上如“大嘴”一般更有气势，并辅以三横幅镀铬饰条点缀，提升细节处的精致感。
和911汲取灵感，在强调传承的同时，还进行大量创新。最引人注目的自然是12.6英寸全液晶仪表盘、12.3英寸中控台屏以及10.9英寸副驾驶娱乐幕，直接将车内的科技氛围拉满。其中，全液晶仪表盘采用曲面设计，能提供7种不同的显示效果，经典模式将以数字化形式呈现保时捷标志性的五连表。
动力方面，新款Cayenne提供3.0T、4.0T V8和E-Hybrid插电混合动力系统。其中，3.0T发动机上限功率260kW，最大扭矩500Nm；4.0T V8发动机取代现款2.9T发动机，上限功率349kW，最大扭矩599Nm；E-Hybrid插混系统由上限功率345kW，最大扭矩649Nm的3.0T发动机、电机+25.9kWh电池组成。此外，新款Cayenne还将专为中国市场提供一款搭载2.0T发动机的插混车型。
广汽传祺旗下全新MPV——传祺E9作为广汽传祺的全新旗舰MPV产品，在核心动力技术方面搭载了多项新技术，例如2.0TM混动专用发动机，P1+P3双电机2挡DHT，广汽弹匣电池等核心科技。
外观方面，该车采用了大尺寸前格栅，内部辅以呈立体7字形的直瀑式元素，搭配两侧7字形大灯组，让这款车看上去大气且时尚。同时，其略带铲型的亮面镀铬前唇，也提升这款车的精致感。
内饰方面，E9拥有云山珠水内饰，半苯胺面料、无风感空调、吸顶电视、后风窗气囊等一系列顶级豪华座舱科技。作为广汽传祺向科技公司升级的首款产品，E9承接传祺豪华MPV市场接下来发展的驱动力，相信会对混动MPV带来新的冲击。
动力方面，传祺E9搭载了其自研的2.0TM混动专用发动机，这将是2.0T混动专用发动机首次出现在插混MPV市场，回应目前市场对1.5T新能源MPV高速路况动力不足的顾虑。
除了动力亮点外，广汽2AT平行轴串并联混动模式，也让E9具备了低能耗。从数据分析来看，WLTC工况百公里油耗低至6.05L(NEDC 5.8L)。其WLTC工况纯电续航能力超过100km，综合续航超过1000km。另外，广汽弹匣电池，提供5层安全防护加持。
品牌进行电动化之后，在中国市场推出了电动子品牌e：N，将会在5年内发布10款新车。2022年，e：N的首款姊妹车型e：NP1和e：NS1已经上市，本次上海车展，e：N的第二款车型将会完成亮相。
按照本田的风格，本次亮相的e：N第二款车型，仍旧将会是双生车型，分别由广汽本田和东风本田进行生产，从预告图能够准确的看出两款车型在外观上会趋向于不同风格。
全球设计团队带来“新奢运动美学”。新车采用了最新家族式设计理念，前脸能够正常的看到与#1 相似的头灯造型和贯穿式 LED 光源，车身能够给大家提供单色和双色设计供消费者可选，尾部能够正常的看到“#3”和“豪情精灵”标志。
动力方面，Smart 精灵#3 双电机四驱版本上限功率为115kW和200kW。除此之外，它还将推出单电机车型，上限功率200kW。
小鹏G6定位纯电SUV车型，预计起售价在25万元左右。新车外观延续了最新的家族式设计语言，采用轿跑SUV的造型设计，整体偏向圆润的车身线条。
此外，小鹏G6还采用了溜背式的造型设计，并且配备了可升降式电动尾翼，提升了整车的运动感。
配置方面，新车可以选装激光雷达，值得一提的是，目前改款P7i已经打通了“全场景辅助驾驶”，包含高速NGP、城市NGP、LCC增强版以及其他智能辅助行车等。因此我们大家可以期待一下G6的辅助驾驶水平。
动力方面，小鹏G6单电机版驱动电机额定功率为110kW，峰值功率为218kW，搭载中创新航磷酸铁锂蓄电池、三元锂离子电池。双电机版驱动电机额定功率为50kW、110kW，峰值功率为140kW、218kW，搭载中创新航三元锂离子电池。
蔚来全新ES6基于NT2.0平台打造，采用了蔚来全新家族式设计，分体式大灯组搭配更加简洁的前脸设计，使其看上去更干净利落。
车头上方拥有类似激光雷达的装置，加上两边的摄像头布局，形成“瞭望塔”式的设计，与全新
车身尺寸方面，新车长宽高分别为4854/1995/1703mm，轴距为2915mm，将有20英寸以及21英寸多种不同造型的轮圈可选。
内饰部分，新车基本延续了现款车型的设计风格，不过空调出风口改成了隐藏式的，这使得车内具有了更简洁的座舱布局。
同时换挡区域右边也升级为最新的设计，按键更为小巧。从ES8的换代来看，蔚来或许会为其配备升级版的PanoCinema全景数字座舱，N-Box增强娱乐主机等，对智能驾驶、智能座舱等方面做焕新。
动力上，新车将搭载前后双电机+四轮驱动，前电动机上限功率150kW，后电动机上限功率210kW，同时新车依旧支持换电功能。
新车前脸预计会使用贯穿式的大灯，与中央的发光LOGO相连在一起。另外，新车在下包围和两侧雾灯区域都配备有通风口设计，使该车的风阻系数仅为0.228Cd。
新车长宽高分别为4940/1860/1530mm，轴距为2970mm。另外，新车轮圈采用了低风阻造型，轮胎尺寸为255/40 R20。
ID.7车内整体呈现出极简设计风格，悬浮式中控台以平直的线条贯穿左右，并集成了液晶仪表、空调出风口等，视觉效果十分开阔。
中控屏尺寸将加大至15英寸，并内置最新HMI系统。在前风挡玻璃上则会继续配备AR-HUD显示功能。此外，新车在智能方面也将会有所升级，比如可以检测车外温度，当拿着车钥匙走近车辆时，能提前开启空调系统预热或制冷。
动力方面，新车将会提供单电机后驱和双电机四驱两种不同形式，不过具体动力参数尚未公布。动力电池容量为77kWh，其最大续航能力可超过700km。
猛士M917是猛士科技旗下首款车型，定位于纯电动豪华越野产品，竞争对手包括悍马EV等等。该车基于M TECH猛士智能越野架构，该架构采用支持5G通信、千兆以太网等技术的域控集中式电子电气架构，最全面的电控智能化底盘系统等。
外观方面，新车棱角分明，采用梯形的中网设计，内部波浪造型，前大灯采用X型的交叉日间行车灯设计。整个保险杠的设计进行了焕新设计，更符合量产车的设计。
从前车窗的各种探头等设备来看，预计新车有可能还会搭载相关辅助驾驶系统，此前发布会称，新车将具备L3智能驾驶辅助系统。
沃尔沃EX90作为沃尔沃打造的纯电中大型 SUV，沃尔沃 EX90 将于2024年实现国产，并于年中上市销售。新车基于SPA2 新平台，长度约 5036mm，轴距约 2985mm，风阻系数 0.29，并配备了最新的 PilotAssist 驾驶辅助功能和智能座舱。
动力方面，新车将搭载双电机的驱动系统，综合上限功率为 370kW，约合 503Ps，峰值扭矩910Nm，配备400V架构的111kWh电池，续航里程为650公里。
新车搭载沃尔沃的Pilot Assist系统，这套系统采用了16个超声波传感器、8个摄像头、5个雷达系统，和安装在车顶的激光雷达，可在完全黑暗的环境中发现820英尺距离内的所有事物。
车上搭载 NVIDIA DRIVE Orin 芯片，提供了高达 254 TOPS (每秒万亿次操作) 的算力，同时还配备了 DUS 驾驶员感知系统。据悉，沃尔沃 EX90 车机系统采用的是谷歌原生安卓系统。
沃尔沃汽车与谷歌联合技术发布高精地图（Google HD Maps），沃尔沃汽车集团成为首家搭载谷歌高精地图的车企。
梅赛德斯-迈巴赫EQS 680 SUV在外观的设计上还是相当霸气的。先从前脸部分来看，直瀑式的进气格栅采用了全封闭式处理，但是这也依旧没有阻挡其霸气的气质，而两侧的LED大灯组造型也是相当的犀利，与下方贯穿式的饰条相搭配，尽显大气、个性。
车内整体的设计较为简单、素雅，不过其配置方面十分的厚道，中控台上超大尺寸的多块液晶显示屏的搭配，为液晶仪表+液晶中控+液晶副驾驶互联系统三块大屏，让其科技氛围更为浓郁，符合其自身的定位，并且有望推出四座版以及五座版车型供消费者选购。
动力方面，全新梅赛德斯-迈巴赫EQS 680车型将采用前后双电机形式驱动，最大输出功率可达400kW，峰值扭矩为857Nm。同时，新车还将提供108.4kWh电池组，最大续航里程可达459km。
劳斯莱斯首款纯电动车闪灵，起售价为575万元，目前慢慢的开始接受国内客户预订，新车将于2023年第四季度末开启交付，新车CLTC工况续航能力585公里，0-100km/h加速4.5秒。
劳斯莱斯闪灵基于劳斯莱斯全铝“奢华架构”打造而成，采用全新的SPIRIT软件架构，并全面搭载劳斯莱斯Whispers互联服务。
闪灵是一款双门四座轿跑车，闪灵车身长宽高分别为5453/2080/1559mm，轴距为3210mm，转弯半径12.7m，整备质量达2975kg。
内饰方面，新车配色大胆，使用了白、粉、金三色的设计。星空车顶和带有LOGO的刺绣靠枕等标志性的设计依然出现在车内。
内饰依然是劳斯莱斯经典的设计，包括有着金属质感的旋钮，车内多媒体系统采用了液晶仪表盘与中控多媒体显示屏相连接的双联屏结构，不过该屏幕是整个内嵌在中控台上的。
宝马数字情感交互概念车——i Vision Dee于年初在CES 2023上全球首秀，其英文名称为Digital Emotional Experience，即数字化情感体验，展示其对未来车内和车外数字体验的愿景。
整车设计造型前卫，采用极简主义设计，宝马标志性的天使眼”双圆大灯/双肾格栅依旧不会缺席。这款概念车是宝马集团在数字化领域的最新力作，展望了即将于2025年面世的新世代车型，是通往新世代车型的又一里程碑。
宝马集团在宝马i数字情感交互概念车车身表面发布了全球首次应用在汽车上的全彩E Ink技术。
Flow上打造出黑白交替的独特车身设计，如今该技术进一步升级，在宝马i数字情感交互概念车上推出完全可变、可单独配置的彩色外观。电子纸薄膜覆盖了整个车身，通过不同的电脉冲，车身可呈现多达32种颜色。
和外观造型一样，宝马i数字情感交互概念车的内饰设计也是采用了极简风格。新车最大的特点是打造了车内数字化体验，同时不会干扰其他功能和设计元素。
混合现实交互界面是宝马i数字情感交互概念车另一大亮点，车内不会有任何的物理按键，中控台部位有一个虚拟的投影，在其投影上有五个按钮，但这并非是物理按钮，只是投影出来呈现给大家。
车辆的大灯和封闭式双肾进气格栅共同组成了车外人机情感交互模块，汽车能够做出不同的“面部”表情，表达情感，例如喜悦、惊讶或赞同。事实上，这辆概念车上的双肾进气格栅、双圆形大灯和霍夫迈斯特弯角等经典设计元素均以创新的数字方式呈现。
75年前，1948年6月8日，第一台冠以保时捷之名的跑车 356 No.1 Roa
ter获得上路许可。2023年，保时捷以保时捷Vision 357开启品牌的周年庆祝。
在保时捷的历史中，“357”的数字从未作为车型使用过，Vision 357概念车是基于输出功率达368 kW（500 PS）的718 Cayman GT4 RS的技术平台打造，代表着卓越的跑车性能。
Vision 357在外观上的有着很多经典跑车356的经典元素，整车造型、狭窄的座舱，以及陡然倾斜的飞线和宽阔的车肩，保时捷Vision 357的车身比例令人想起356车型系列，以及车后部的格栅结构等有不少像前辈车型致敬的经典元素。
在涂装方面也有相似之处：凌空灰金属漆搭配格里沃拉灰金属漆的双色概念应用在车前部的下方区域，令人回想起20世纪50年代流行的灰色调。
车后部的继承了356上经典的竖状散热开口，并进行了更具延伸感的设计，四点式的尾灯组隐藏于车身之上，充满了未来概念，可见的排气尾管由烧蓝质感的钛制成，而排气管内部由陶瓷制成。
日产Max-Out概念车在2021年Nissan Futures活动上完成数字化首秀，此次上海车展，其将首次以实车形态亮相中国。
Max-Out概念车采用了CMF-EV架构，同时这款概念车上，搭载了日产双电机e-4ORCE全轮驱动技术。
Max-Out概念车肉眼可见的最大特点，还是在于光影技术营造的科幻魅力：其矩形前脸、矩形尾部、封闭式低风阻轮毂，乃至座椅轮廓、中控线条和矩形方向盘上，都运用了大量的灯光进行修饰，从前脸和尾部的不同光影呈现，可以猜测Max-Out概念车还配备了“表情包”以加强与驾乘、前后车的沟通效果。
内饰设计方面，日产Max-Out Convertible概念车拥有矩形方向盘，还有尺寸可观的长方形屏幕，座椅也采用了独特的设计，并且也加入了醒目的LED光源。这一切都让我们正真看到了日产对于未来理念的探索。